1. Kuljettaja
Ohjain toimii litteän{0}}paneelikaiuttimen sydämenä. Tärkeimpiä suunnittelunäkökohtia ovat erittäin lyhyt tehokas iskunpituus-yleensä enintään 2 mm-ja kevyt äänikela, joka estää merkittävän korkeataajuisen -vääristymän. Suunnittelu vaatii pientä massaa, kompaktia kokoa ja vahvaa magneettista voimaa. Korkean-laadukkaan suorituskyvyn saavuttamiseksi käytetään korkea-magneettisia materiaaleja, jotka yleensä vaativat yli 10 000 Gaussin magneettivuon tiheyden.
2. Tärinäpaneeli
Ihmisen äänihuulten tapaan toimiva värähtelevä paneeli on ratkaisevassa roolissa sointin, äänenvoimakkuuden ja äänen tasaisuuden määrittämisessä. näin ollen se on kriittisin komponentti litteissä{0}}paneelikaiuttimissa ohjaajan (herättimen) jälkeen.
3. Jousitusjärjestelmä
Tasaisten{0}}paneelikaiuttimien tärinämekanismi eroaa olennaisesti perinteisten kaiuttimien värinämekanismista. Perinteiset kaiuttimet luottavat mäntä-kaltaiseen liikkeeseen, kun taas litteät-paneelikaiuttimet käyttävät satunnaista tärinää. Tämän seurauksena heillä ei ole yhtä resonanssitaajuuspistettä, vaan pikemminkin tusina tai enemmän; hyvin-suunnitellut litteät-paneelikaiuttimet voivat sisältää yli kaksikymmentä tällaista pistettä.
4. Takapaneeli
Takakotelon suunnittelussa on otettava huomioon kotelossa olevien aukkojen aiheuttama akustinen diffraktio, sillä litteät{0}}paneelikaiuttimet toimivat aalto{1}}kuin tärinä. Koska takapinta tuottaa saman äänenpaineen kuin etupinta (vaikkakin vaihe-erolla), aukot ovat välttämättömiä äänisäteilyn lisäämiseksi. Tämä parantaa suuntaavuutta ja varmistaa tasaisen äänenlaadun kuuntelijan sijainnista riippumatta.